天津或新增2万+停车位，就在这些地方！未来将打造“10分钟停车圈”

天津市于不久前发布了《天津市机动车停车设施专项规划（2021-2035年）》，提出了解决停车难题的具体措施。

规划提出，到2025年，将以增加停车设施有效供给为主，尽快缓解已建成小区、学校周边，医院等重点地区的停车难问题。

为了实现这一目标，规划提出了三个主要方向。第一，有效提升重点地区停车设施供给水平，其中“津城”和“滨城”核心区将新增各类路外公共停车位2.25万个。第二，建立健全停车产业化发展支持政策体系，鼓励各类经营主体投资、建设、运营城市停车设施。第三，初步建立智能化停车管理信息系统，实现存量停车资源高效利用。

据天津市规划和自然资源局网站，在近期规划的项目中，双城核心区近期共规划建设停车场88处。其中，独立占地公共停车场8处，兼容性公共停车场24处，临时用地停车场44处，弹性停车场12处，可提供停车位2.25万个，进一步提升双城核心区停车设施供给水平。

1．结合城市更新行动，利用已建成小区周边零散、边角地块，推动建设停车场48处，提升西营门、大直沽、太阳城、江都路、中山门等片区停车供给，逐步满足居民基本停车需求。

2．贴近商业体、办公楼、公园等停车高需求区域，推动建设停车场15处，重点满足金街、劝业场、银河广场等重点商圈停车需求，服务天津国际消费中心城市和区域商贸中心城市建设，提升城市活力。

3．利用学校地下空间或周边地块，推动建设停车场12处，满足南大附中、四十五中等学校高峰时段上下学接送停车需求，其他时段服务周边停放需求。

4．着眼医院停车难重点地区，推动建设停车场7处，缓解肿瘤医院、儿童医院、中医一附院、一中心医院、四中心医院等医院停车难问题，提升群众就医获得感和满足感。

5．统筹外围地区轨道交通站点发展，推动建设“P+R”换乘停车场3处，在地铁1号线瑞景新苑站、地铁3号线华北集团站等站点形成换乘枢纽，便捷客流接驳换乘，提升轨道交通客流水平。

规划中，双城核心区的公共停车场将主要围绕学校周边、医院、交通枢纽、商业街区等停车供需矛盾突出区域进行布局。

预计至2035年，双城核心区将规划公共停车场1075处，提供25.6万个泊位。其中，“津城”核心区将规划公共停车场820处，提供17.7万个泊位，构建“10分钟停车圈”。

这份规划的发布无疑是对天津市停车难题的一次系统性的解决尝试。通过提升停车设施供给水平，优化停车资源配置，提高停车设施利用效率，有望有效缓解天津市的停车难问题。

规划提出的“10分钟停车圈”理念，意味着居民在家附近10分钟的步行范围内，就能找到合适的停车位。这样的设计既方便了居民出行，也有助于提高城市公共空间的利用效率。

规划提出鼓励各类经营主体投资、建设、运营城市停车设施，这无疑为停车产业的发展开辟了新的空间。通过市场化运作，可以进一步提升停车设施的服务质量和使用效率。

规划提出初步建立智能化停车管理信息系统，这是对现代科技应用的一次积极尝试。通过科技手段，可以更好地管理和调配停车资源，提高停车资源的利用效率，为解决停车难题提供强有力的技术支撑。

总的来说，这份规划是对天津市停车问题的一次全面而深入的思考，既考虑了当前的问题，也瞄准了未来的发展。希望通过这份规划的实施，天津市的停车问题能够得到有效解决，为居民的出行带来更多的便利。

相关规划示意图如下：