[摘要] 滨轻轨9号线已于去年12月16日恢复天津站到钢管公司站区间临时运营，但对经常往返于市区和滨海新区（ 是塘沽及开发区）的市民来说，仅恢复至钢管公司站显然不够“解渴”。
津滨轻轨9号线已于去年12月16日恢复天津站到钢管公司站区间临时运营，但对经常往返于市区和滨海新区（ 是塘沽及开发区）的市民来说，仅恢复至钢管公司站显然不够“解渴”。此前，来自滨海新区 的消息称津滨轻轨力争于今年6月恢复至市民广场站。记者日前发现，轻轨方面正在为恢复到市民广场站试车，可以说津滨轻轨恢复通行至新区核心区域已经 了。目前市民广场站仍处于封闭状态，不过，记者在现场看到，在市民广场站下行约100米处的铁轨上，已经安置了临时挡板，示意列车到此为止。如此看来，轻轨下一步恢复到市民广场站临时运营的消息确凿无疑。在市民广场站、泰达站等车站之间，轻轨接触网架线作业车辆正载着工作人员进行设备维护巡检。
4月9日凌晨0时30分左右，一列空载的轻轨列车，从泰达站方向驶来，缓缓驶入市民广场站，停稳。试跑车辆在进站前完成了一次变轨，从南侧(下行)轨道进入北侧(上行)轨道，停靠在车站北侧站台。停靠几后，列车车尾变为车头，驶出车站，开往泰达站方向。当日试跑的几列轻轨车辆，都是按照这样的行驶方式“演练”的。这是因为，一旦市民广场站被用做临时终点，列车需要就近完成折返，而市民广场站仅在车站上行几十米处有一组道岔，因此列车必须进站前完成变轨，为下一步向市区方向开行做好准备。
由于市民广场站为侧式站台，列车目前演练的折返和变轨方式，也决定了将来恢复临时运营后，乘客上下车可能都需要在北侧站台了。轻轨停运前，列车不需要在市民广场站折返，从市区方向开来的车辆到达后，会继续在下行轨道上驶往东海路站方向，乘客也都是在南侧站台下车。目前，津滨轻轨试车时间基本在夜里零时后。在恢复运营前，轻轨有可能加大试车密度和频次，将列车、设备和调度系统调试到佳状态。综合目前各方面信息，津滨轻轨离恢复到新区核心区 了。
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