[摘要] 昨日15时,中央大道海河隧道试通车,成为一条连接中心商务区和海河南岸的快速通道,打破一直以来过海河要行驶跨桥或者等待开启桥的历史。昨日,记者驾车驶入海河隧道,探秘市民关心的一系列问题。
中央大道海河隧道试通车，成为一条连接中心商务区和海河南岸的快速通道，打破一直以来过海河要行驶跨桥或者等待开启桥的历史。记者驾车驶入海河隧道，探秘市民关心的一系列问题。
中央大道海河隧道工程全长4.2公里，北起新港三号路，南至津沽立交，隧道暗埋段3.38公里，穿越海河采用沉管法施工工艺，全线为双向六车道断面。天津海河下游开发有限公司副总工程师、中央大道海河隧道项目负责人隋洪瑞向记者介绍，隧道北岸是中心商务区于家堡金融区，南岸是临港经济区、天津港散货物流区。海河隧道通车后不仅会将于家堡金融区与大沽地区连接得更加紧密，还将把中央大道与天津大道相连，使海河北岸的车辆更方便地通往天津大道，再也不必等待海河大桥、海河开启桥、海门大桥的提桥，于家堡金融区与到海河南岸之间的将由现在的20多缩短至3。
问题一
为什么建设这么久
创造七个
很多人可能会有疑问，一条过河隧道为什么从2008年开始动工建设至今，需要近七年之久。记者了解到，天津滨海新区海河隧道工程是我国华北地区首座沉管隧道，也是天津市条过河公路隧道，在建设施工中，海河隧道突破了很多技术难点，在高地震带区域，也创造中国七个。
隋洪瑞介绍，海河隧道工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”，把在岸边预制好的3节沉管预置其中，将海河河水从干坞的一个口“流”入其中，使沉管利用自身浮力，漂在水面上。此时，干坞与海河水面持平。然后再由轮船将三节沉管依次拖入海河。利用沉管的自身重力沉入海河，并在22米的水下实现拼接。“整个工程看起来简单，但是要做却十分复杂。”隋洪瑞告诉记者。
此外，滨海新区属于我国的高地震带区域，开挖隧道要保证其抗震性，对水下工程的质量提出了更高要求。工程项目部首次在提出高地震带区域内水下工程基础处理，采用碎石与膨润土砂浆相结合方案，可防止地震发生时基础产生液化，从而提高工程抗震性能。
问题二
为什么有明显弯度
避让“大沽船坞”
记者驾车在隧道内行驶发现，隧道有明显弯度。隋洪瑞告诉记者，海河隧道规划建设之初采用直线走向，但是为避让大沽船坞这一重点文物保护单位，采用曲线半径1500米弯道设计。
这样不仅从管段预制上大大增加了难度，同时也给管段水下对接带来了很大的困难，但是却保护了滨海新区历史文化遗产，利国利民。
位于中央大道海河隧道东侧的大沽船坞始建于1880年，是目前天津洋务运动的遗址，被国务院批准为重点文物保护单位。“哪怕工程不建设，也绝不破坏国家遗产，包括周围重要设施以及当地环境”，终工程部避开遗址，在地下隧道拐了一个大弯。
问题三
隧道内行驶安全吗
每百米设逃生通道
记者看到，为了保障安全，隧道通行两侧均安装了消防泡沫喷淋装置以及双波长红外探测器，一旦隧道内出现交通事故引发火灾等，将自动声光报警，同时喷淋装置可以自动喷雾灭火。在隧道的顶檐上，沿线共安装了67台射流通风机，一旦探测器发现隧道内出现一氧化碳值异常状态，即可启动通风排烟功能，烟雾经通风机排到通风塔，排出隧道外，保障隧道内气流畅通、安全。
隋洪瑞告诉记者，隧道沿线共设置安装了80个摄像机，在海河隧道主控室内，值班人员根据摄像头反馈的信息，实时监控隧道异常情况。如果隧道内出现车辆故障、交通事故、车窗抛物等情况，摄像头将自动报警。同时，主控室值班人员将启动隧道内的广播系统，指导驾驶员安全操作，保证人身的安全。
记者发现，隧道内每500米处设置了安全调头车道，每100米处设置了人员逃生通道。在必要时，开启通道大门，以方便在隧道内出现特殊情况时，车辆和行人快速逃生。
此外，对于市民关心的隧道防水问题，记者了解到，沉管隧道防水分两部分，一种是管段柔性接头防水，第二种是管段混凝土结构防水。接头防水采用荷兰GINA止水带与OMEGA止水带双道防水，在水的压差下完成对接，随水的压力增大而加大压缩量。管段结构采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能，但是为了做到真正意义上的不渗不漏，在管段结构外层再设置了1.5毫米聚脲防水涂层，使管段穿上了“雨衣”。因此，海河隧道的防水工作是双道以上防水，且设计使用年限为100年，完全是安全可靠的。
中心商务区将有11座跨海河大桥
记者昨日从滨海新区中心商务区了解到，目前除了海河大桥、海河开启桥、海门大桥三座正在通行的跨河桥梁外，未来，中心商务区还将有8座桥梁跨海河通行，为整个区域的正常运行以及对外招商引资作出巨大贡献。便利的交通不仅为市民出行提供方便，也将成为中心商务区的亮丽景色。中心商务区市政环境公司前期规划部负责人刘海涛介绍，目前在建的跨海河桥梁包括安阳道跨海河大桥和于新道跨海河大桥。其中，安阳道跨海河大桥连接响螺湾商务区和于家堡金融区，全长857米，目前两岸引桥已经全部完工，河中主桥除通航孔外，钢箱梁、钢拱全部安装到位，通航孔处的钢结构也已经加工完成。于新道跨海河大桥连接于家堡金融区和大沽生活区，岸上桩基础和引桥箱已全部完成，河中主墩完成一个。结合海河通航情况，两座桥梁都将于2015年10月底竣工通车。此外，2015年季度还将计划开工建设滨河南路桥，连接响螺湾商务区和南站商业区，全长约900米。
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