[摘要] 根据2015年交通运行情况调查,天津 城区早晚高峰时段主要道路平均车速24公里/小时,其中快速路36.7公里/小时、主干路16.4公里/小时,拥堵指数39.8。上下班时,人们会感觉拥堵仍比较严重。
根据2015年交通运行情况调查，天津 城区早晚高峰时段主要道路平均车速24公里/，其中快速路36.7公里/、主干路16.4公里/，拥堵指数39.8。上下班时，人们会感觉拥堵仍比较严重。
从市建委获悉，本市已着手提升快速路网转换功能、填补路网空白、加密次支路网和提升道路环境。道路如同身体中的血管，为身体“舒筋通络”，让血液顺畅通行，我们的城市“肌体”才能健康。
完善快速路节点 建设平行疏解通道
“十三五”期间，本市将完善快速路系统立交工程。快速路系统虽已基本建成，但部分立交节点尚未实现规划。
规划：
今年建设的西青道—罗浮路立交，建成后可以打通和苑区域南向通道；河东区东纵快速华昌道立交，目前采用不拆铁路的方案实施。
明年将计划安排河北区志成道—泰兴路立交，建成后可以增加新开河两岸的联系通道；北辰区东纵跨龙门东道立交，建成后可以增加东纵快速两侧快速联系通道。
为了缓解快速路的主干压力，本市将陆续开工快速路平行疏解通道。
规划：
建设沙柳路、雪莲路，形成东南半环快速的疏解通道，同时也增加了海河后五公里跨河通道；
建设罗浮路和凯苑路，增加西北半环快速的疏解通道；
建设思源路，增加志成道快速疏解通道等等。
发挥路网微循环综合改善拥堵点位
针对 城区不同区域道路建设特征，本市将重点实施支次路网加密。
规划：
中环线以内重点进行慢性系统改善，提升道路通行能力，今年安排了南开鼓楼区域、和平滨江道区域作为示范项目；
中环至快速环路之间，重点打通断头路，形成道路系统完整性；
快速环至外环之间，结合区域开发整理，完善区域整体路网。
近期正在按计划组织河东六纬路 、南开嘉陵道和天拖南 的卡口拓宽项目，提升区域的道路通行能力。今年在建的道路176条，共计165公里，正在按计划有序推动。
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