[摘要] 京津冀协同发展,交通首先要做到一体化。昨日从市交通运输委获悉,本市将以打通省际“后一公里”为着力点,加大跨省市公路网建设力度,市内各区均有高速公路和至少一条一级公路通达周边省市相邻县市,一个快速沟通主要城市、广泛覆盖城乡地区、高效便捷的区域路网体系正在加速形成。
京津冀协同发展，交通首先要做到一体化。昨日从市交通运输委获悉，本市将以打通省际“后一公里”为着力点，加大跨省市公路网建设力度，市内各区均有高速公路和至少一条一级公路通达周边省市相邻县市，一个快速沟通主要城市、广泛覆盖城乡地区、高效便捷的区域路网体系正在加速形成。
京津多条快速通道
津冀实现3通达
据了解，目前本市已基本实现京津双城1通达、津冀主要城市3通达。“京津发展轴”第三条高速公路通道即南通道京台—京沪—津晋高速已经形成，加上北通道京津高速、中通道京津塘高速，京津间实现了多通道快速通达。
目前，津石高速公路正在加快开展前期工作，其通车后将结束天津去往石家庄需绕行保定或沧州的历史，实现3。
三地高速路网对接
国省道网形成接口
本市规划了“九横六纵”的市域高速公路网，其中有“九横四纵”与北京、河北高速公路网，兼有市域骨架通道与区域主通道的双重功能，实现市域路网与区域路网的完全融合。
此外，本市还规划了“32横18纵”的普通国省道网，将沿市域边界与北京、河北形成42个接口，平均间距10公里至15公里，跨省市出行将变得十分便捷。这些接口路，都经过三地共同研究，在省界两侧将采取相同的规划等级和技术标准，实现。
消除多条断头公路
打通“后一公里”
津围公路作为233国道的组成部分，交通量较大，形成交通瓶颈，但因穿越山区，原路拓宽十分困难。为此，本市在现状津围公路东侧规划了津围北二线，争取年内建成，通车后将全面提升津围通道的容量。
高王公路两端连接北京市通州区与本市武清区，多年来，京津交界处一直存在约6公里的断头路(天津2公里、北京4公里)。今年6月签署的京津接线协议，把该项目纳入“通州武清廊坊”地区融合发展精准对接项目，将在明年启动建设。
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