[摘要] -通过裁撤低效站点及过绕道路,缩短主要站点之间的行驶距离,辅以减少站点、多走快速路、少等红灯等线路设计,借助公交专用道的通行支持,有效提升线路运速。
-通过裁撤低效站点及过绕道路，缩短主要站点之间的行驶距离，辅以减少站点、多走快速路、少等红灯等线路设计，借助公交专用道的通行支持，有效提升线路运速。
-基于互联网大数据分析，以市民公共出行问卷调查分析结果为主要依据。通勤快车仍具有传统公交公共属性，在票价制定上将明显低于定制公交线路。
记者昨天从市公交集团了解到，由于道路通行条件日趋复杂，该集团瞄准市民在早晚高峰时段对公交快速通达的实际需求，将利用“互联网+通勤快车”这一新的公交服务模式，为上班一族、上学一族早晚高峰出行提供高速、高效出行选择。昨天，面向市民乘客需求的问卷调查正式启动，市民可通过三种方式反馈“通勤快车”需求。
提速 提质 不提价
据介绍，通勤快车是以传统公交线路资源为依托，针对工作日早晚高峰时段市民出行特点，以互联网的及时沟通、大数据分析能力为技术支撑的高品质智能出行公交产品。
较常规运营线路不同，通勤快车线型设计在依托常规线路基础上，以提高工作日早晚高峰时段运速为目标，通过裁撤低效站点及过绕道路，缩短主要站点之间的行驶距离，辅以减少站点、多走快速路、少等红灯等线路设计，借助公交专用道的通行支持，有效提升线路运速。也较定制公交线路不同，通勤快车成线基于互联网大数据分析，以市民公共出行问卷调查分析结果为主要依据，筛选工作日早晚高峰时段平均运距长、客流集中、客向集中、时间集中的公交线路，作为通勤快车的线型设计基础。因此通勤快车仍具有传统公交公共属性，在票价制定上将明显低于定制公交线路。
因此，通勤快车将是较常规公交线路运速更快、乘客需求更集中、具有公共属性的高端公交服务产品，是工作日早晚高峰上班客流的更优出行选择，提速、提质、不提价则是它的大亮点。
三种方式参与线路规划
昨天开始，公交集团采取问卷调查方式征集市民对于通勤快车的出行需求，以问卷分析结果为主要依据，开通通勤快车线路，真正实现“我出行，我设计！”
市民可通过三种方式参与问卷调查。一是在“掌上公交APP”首页，市民可点击链接了解通勤快车并填写问卷。二是通过关注天津公交官方微博或微信“天津公交天天服务”参与问卷调查。三是在公交首末站，市民可在现场扫描二维码参与问卷调查。此项活动将长期进行。
在充分进行客流调查基础上，公交集团将对市民出行需求进行集中汇总，与既有公交线路进行匹配，完成通勤快车的线路设计，计划于今年下半年开通首批通勤快车线路。同时，客流调查将在首批通勤快车开通后持续进行，为今后更多通勤快车线路的开通提供数据支持。
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