[摘要] 滨海新区的重要交通枢纽——于家堡高铁站及周边配套工程已经进入收尾阶段，高铁站唯一露在地面上的银色“贝壳”在阳光下闪现着柔和的光芒，周边的绿化工作也已基本完成。预计今年8月，京津城际延长线将实现试运行。
滨海新区的重要交通枢纽——于家堡高铁站及周边配套工程已经进入收尾阶段，高铁站露在地面上的银色“贝壳”在阳光下闪现着柔和的光芒，周边的绿化工作也已基本完成。预计今年8月，京津城际延长线将实现试运行，届时，从北京南站到天津自贸试验区只需45。
走进于家堡高铁站，工人们正在进行公交中心项目的施工。据现场工作人员介绍，目前，于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建建筑、装饰装修、机电安装工程已基本完工，只有公交中心仍在施工中。
作为于家堡高铁站露在地面上的“贝壳”，是世界上“单层网壳钢结构体系”，其钢结构由36根正螺旋和36根反螺旋编织而成，外面覆盖了700多块不同尺寸的ETFE膜，经过充气后，薄膜全部鼓起来，覆盖于正、反螺旋钢结构网壳之上，可把地面的光源引入地下，增加层次感并节约能源。
相关负责人表示，项目总占地面积9.3万平方米，总建筑面积18.8万平方米。于家堡高铁站深处31米，地下连续墙施工深度60米，基坑不规则，施工难度很大，虽地处海河转弯处，地质条件复杂，但施工过程中注重安全、质量管理，运用大量的先进技术、工艺和施工方法，从未出现过基坑坍塌、透水施工，安全生产始终处于可控状态。根据工程安排，于家堡高铁站计划待正式送电后，进行设备联合调试、试运行工作，以确保今年8月与津滨城际工程同步投入试运营，届时，从北京南站到天津自贸试验区只需45。
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