[摘要] 为推进京津冀民航协同发展，京津冀航线网络结构优化将从3月底夏秋航季起全面铺开。
为推进京津冀民航协同发展，京津冀航线网络结构优化将从3月底夏秋航季起全面铺开。
记者23日从京津冀民航协同发展政策落实办公室获悉，从3月29日开始执行2015年夏秋航季航线航班起，民航将进一步优化首都机场航线航班，增加首都机场国际航班，促进国际航线发展，增强枢纽竞争力，计划弥补东南亚航点劣势，巩固欧洲航点优势；增补国际航线网络空白航点，增强航线网络辐射范围；增加中转市场份额；优化国际航班波，增加中转衔接机会。
目前有10家航空公司计划在首都机场新开国际航线航班，计划新增国际航班64班/周。各航空公司计划在天津机场新开天津—重庆等17条航线，在石家庄机场计划新开新进石家庄—大连等5条航线。在新航季，各航空公司还将在天津机场增加国内航班80班/周，计划在石家庄机场增加国内航班28班/周。
京津冀民航协同发展政策落实办公室主任王瑞萍说，根据各机场功能定位及航线网络优化方案，2016—2019年，采取政府政策引导与市场化运作手段相结合方式，将国内航班新增需求继续引导至天津、石家庄机场，部分在首都机场运营的国内航班将调整至天津、石家庄机场。
与此同时，天津机场将主动与国内外各航空公司沟通，承接北京首都机场溢出需求，强化区域枢纽功能，大力发展航空物流。石家庄机场将积极吸引国际、国内低成本航空公司航班、支线飞机运营航班、航空邮件、快件航班及国际货运航班，努力向区域枢纽机场目标迈进。南苑机场将积极挖掘潜力，在北京新机场建成之前发挥拾遗补缺作用，承接部分支线航班。使京津冀地区“三市四场”发挥“一市四场”效益，实现协同发展。
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