[摘要] 按照北京市交通委主任周正宇的说法，北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。实现中心城小客车(含出租车)出行比例在25%以内，绿色出行比例达75%。
按北京市交通委主任周正宇说法，北京力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内“1交通圈”。实现中心城小客车(含出租车)出行比例25%以内，绿色出行比例达75%。
实现“1交通圈”，依靠“轨道上的京津冀”。按照北京打算，2015年将加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目前期研究和建设工作，研究高铁、城际、市郊和地铁四级轨道网络，强化城市群间轨道交通互联互通。
实际上，就在日前刚刚结束河北省交通运输工作会议上，“京津冀交通一体化”已被河北省纳入交通发展重点。
据悉，2015年河北交通部门将进一步推进交通基础设施建设加快发展，提高交通运输服务水平，推动京津冀交通一体化率先突破、率先发展。
河北对京津冀交通一体化重视从投资数据上就可看出，按河北计划，在高速公路建设方面，2015年计划投资407亿，新增通车里程350公里，到年底总里程达到6238公里。
2003至2014年，北京常住人口增长695万，机动车保有量增长346万。通过系列交通建设项目和疏堵工程，北京公共交通出行比例从28%提高到48%，中心城平均交通指数控制在6以下，交通拥堵状况得到有效遏制。
按照北京的计划，串联整个京津冀地区的是轨道交通。
北京交通委表示，将会建设“轨道上的京津冀”，与相关部门协同配合，研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通。
实际上，京津冀地区轨道交通的建设已经得到交通部的认可。就在2015年交通运输工作会议上，交通部部长杨传堂在表示，要推进京津冀交通运输一体化，加强城际铁路建设，完善高速公路网络，推动港口和机场协同发展，推进区域内交通基础设施互联互通和运输服务一体化进程。
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