[摘要] 京沪高速铁路至天津西站北联络线（简称京沪北联线）具备开通条件，将于2015年春运前投入使用。届时，天津西站将一举成为京沪高铁、京津城际、津秦客专、京沪既有线及未来津保铁路乃至京广高铁互联互通的“群龙”聚首交汇之地。
渤海早报讯（记者于强）记者从铁路部门获悉，今天，京沪高速铁路至天津西站北联络线（简称京沪北联线）具备开通条件，将于2015年春运前投入使用。届时，天津西站将一举成为京沪高铁、京津城际、津秦客专、京沪既有线及未来津保铁路乃至京广高铁互联互通的“群龙”聚首交汇之地。西进京、东入海、南下北上变通途，以天津西站为交通枢纽，形成的中国雄鸡咽喉位置的又一条快速客运大通道，不仅将有效缓解北京交通枢纽运输压力，也将进一步打通和盘活中国高铁线路网。
京沪北联线全长9.49公里，线路自京沪高速铁路京津联线路所接轨引出，到天津西站西端津保铁路曹庄北线路所结束，位于天津市西部，横跨北辰、西青“两区”。为限度地减少对市民出行的干扰和周边居民生活的影响，工程全部采用桥梁设计和建设。该工程于2014年3月1日开工建设，今天具备开通条件。
据悉，在建设过程中，工程技术人员先后克服解决线路跨越市区拆迁、环保等诸多困难与挑战，攻克新建线路与京沪高铁、津保铁路及多条公路、河流和相互交叉等安全、工艺管理技术难题。在既有高铁线路，采用全护筒跟进工艺和实时监测；在鱼塘、水网密布地段，采用基础结构特殊处理，上部悬臂浇筑，通过简支T梁施工等一系列极富挑战性的高难度作业施工，既确保了工程进度，更保障了施工质量。
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