作为中心城区“一主两副、沿海发展、功能提升”的发展战略中“两副”之一的天津西站地区，位于天津中心城区西北部，规划范围东至南口路，西至红旗北路，南至南运河，北至普济河道，总占地面积10平方公里。
西站地区城市副中心总体鸟瞰图
西站地区城市副中心的规划结构是“四河六岸，一轴双核，五大板块”。子牙河、北运河、南运河及新开河沿岸地区生态环境的提升，将改善副中心的各种活动环境，提高地区价值；综合发展轴线南起南运河，北至北运河，集生态休闲轴线、便捷交通轴线、人文景观轴线和功能发展轴线于一体，同时，以西站枢纽（综合交通核）、西沽公园（生态景观核）“双核”为引擎推动地区发展；在双核的拉动下，沿城市综合发展轴线的两侧发展五个功能板块分别为，核心商务板块、休闲商务板块、枢纽商业板块、科教生活板块和创意生活板块。
总体设计
西站地区城市副中心既是天津对外交通的门户地区，也是市内重要的交通枢纽。京沪、京津、津保及津秦四条高速铁路接入天津西站，加强了天津西站的对外枢纽功能；同时，1、4、6号轨道线的建设，以及西青道、新河北大街快速路和主次干道系统的完善，加强了本区与中心城区其他各区的联系。除此之外，该区域还拥有得天独厚的环境资源，北运河、子牙河、南运河、新开河流经区内，在三岔河口汇入海河，形成“四河六岸”的水系景观态势；现状西沽公园生态景观、绿化植被情况良好。
西站地区城市副中心总平面图
西站地区城市副中心将建设成为辐射京津冀和环渤海地区，集商务金融、商业贸易、文化休闲居住于一体的，集中展现天津崭新城市形象的综合性城市副中心。地区建设将为中心城区西部发展注入新活力，成为城市风貌新亮点，集中展现天津人民新的精神面貌，实现天津市东西部和谐、可持续发展。建成后的副中心地区总建筑规模将达到1500万平方米，其中核心区(包含核心商务板块、休闲商务板块及枢纽商业板块)建筑规模为920万平方米。
规划结构分析图
交通组织方面，3条轨道交通线路将服务于西站地区，实现便捷高效的公共交通服务；同时，道路网络由城市快速路、主干道、次干道、支路四个等级构成。西青道和新河北大街两条快速路构成十字形交通主动脉，实现区域对外快速交通联系；适当加大的核心区路网密度，能够满足地区内部交通需求。
开放空间方面，在西沽公园和子牙河之间，设计一条宽度近百米，长度逾一公里的城市绿地廊道，作为副中心区最活跃的开放空间和核心绿地景观。将分散独立的北运河岸景观、子牙河岸景观及西沽公园景观串联起来，形成整体的绿地景观体系。此外，在整体规划布局中考虑了直接亲水的建筑组团布局方式，实现从滨水的商业建筑到子牙河水岸的无障碍设计。
中心绿廊效果图
空间形态方面，严格控制滨水地区的建筑高度，形成由滨水地区向腹地逐渐升高的空间形态以及高低错落，富有韵律的城市天际线。在总体上呈现“中心高、周边低、中间过渡”的建筑高度分布特征和一个点，两个次高点的三峰式天际线轮廓。
西站南广场
南广场位于西站客运站站房南侧，规划范围东至西站前街、西至复兴路、南至南运河北路、北至西青道。规划总占地面积20公顷，总开发量30万平方米。
整体方案设计立意于西站站房的“光辉”主题，整体几何构图采取以站房为圆心、逐层向外辐射的手法。景观设计与主站房光辉主题相呼应；下沉广场的布局增加商业的直接采光面；强化自由通廊与南广场的联系。
南广场主要由集散广场、景观公园、特色商业区三部分构成。集散广场的设计以津味文化地面浮雕及标志塔为主，体现天津西站的文化意蕴。景观公园以绿地和各种灌木为主，保证视线通透。特色商业区业态以主力卖场、餐饮、大型超市、站前特色商业、酒店为主。
建筑裙房采取以站房为基准，逐层向内降低的体块组合方式，形成屋顶绿化、屋顶休闲区域。塔楼的设计风格简洁、明快、富时代感。
天津西站
天津西站车场规模13台26线。站房北至子牙河，南至西青道，东至西站前街，西至复兴路延长线，所处用地为东西长约800米、南北长约400米的狭长形地块。
天津西站及南、北广场鸟瞰图
天津西站采用高架层、地面层、地下层及站房四角配合设置辅楼的布局方式，上进下出的进出站模式。站房面积10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方米，总面积18万平方米。站房主体高57米，辅楼高20米。方案以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射，寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜的、充满动势的圆拱寓意着京沪高速铁路的建成使用，天津西站将成为拉动这一地区发展的“火车头”。跨度达114米的巨大拱形结构创造出南北长395米的宏大高架进站候车空间，使旅客在进站过程中感受到充满阳光、开敞、通透的空间效果。57米高面向广场的半圆形空间效果与结构完美结合，具有强烈的韵律感，通过表面肌理的处理，显得丰富而细腻，白色的编织网状屋顶钢结构将成为天津市新的地标式建筑。
西站北广场
北广场位于天津西站站房北侧，规划范围南至基本站台、北至子牙河、西至复兴路，规划总占地面积16.5公顷，总开发量10万平方米。
北广场设计在满足公交车、出租车、社会车等交通需求的前提下，对广场进行了优化，旨在创造一个“多维、亲切、宜人”的广场空间。北广场主要由交通广场、景观休闲广场、枢纽控制中心、公交首末站、出租车蓄车场、社会停车库和自行车库组成。
北广场由滨河景观带、景观休闲广场和各功能区共同组成，形成了“一带、两中心、多节点”的景观格局。一带是指滨河景观带；两中心是指由休闲广场和交通广场组成的两个立体景观中心；多节点是北广场区域内局部绿化。
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